El mercado de las motocicletas en Colombia sigue en plena aceleración. Según cifras recientes de la ANDI y Fenalco, en febrero de 2025 se vendieron 80.585 unidades, lo que representa un crecimiento del 25,45 % frente al mismo mes del año anterior. Además, en el acumulado de los primeros meses, el registro de nuevas motocicletas aumentó un 9,71 %, consolidando al país como uno de los más dinámicos en la región. En este panorama en auge, las marcas chinas e indias se disputan palmo a palmo el gusto de los colombianos, cada una con sus fortalezas, beneficios y también ciertos retos que enfrentar.

India: confiabilidad probada y precios competitivos

Las motocicletas de origen indio llevan años ganando terreno en Colombia. Marcas como Bajaj, con su línea de Pulsar, Dominar y Boxer, o Royal Enfield con Himalayan, Meteor y sus icónicas Classic 500 y 350, han logrado posicionarse como sinónimo de confiabilidad, bajo costo de mantenimiento y excelente relación calidad-precio.

Bajaj, por ejemplo, ofrece modelos robustos que resisten muy bien las condiciones del país, desde las congestionadas calles de Bogotá hasta las trochas rurales. Su tecnología sencilla, la disponibilidad de repuestos y la red de servicio técnico sólida son ventajas indiscutibles para el consumidor colombiano promedio.

La Pulsar, en sus diferentes cilindradas, se ha convertido en un ícono para quienes buscan una moto deportiva pero accesible. La Dominar, por su parte, ofrece prestaciones de media cilindrada ideales para viajes largos, mientras que la Boxer se mantiene como la favorita en el segmento utilitario por su durabilidad y economía de combustible.

El Grupo UMA, que ocupa el tercer lugar en ventas en el país con 12.930 motocicletas vendidas en febrero, está ampliando su portafolio con motocicletas ya conocidas como Pulsar, Bóxer, Dominar y el motocarro Torito.

“En 2025 Grupo UMA sigue trayendo nuevos productos al mercado, incorporando innovaciones y modelos de calidad excepcional, que responden a las necesidades de los usuarios locales. Se destacan por ofrecer mayor conectividad, diseño y tecnología. Con la nueva Pulsar NS 400Z, NS200 y NS160, redefinimos el segmento de motocicletas deportivas y urbanas, integrando avances tecnológicos que optimizan el desempeño y mejoran la experiencia de conducción”, dijo Alejandro Londoño, director de marketing del Grupo UMA.

Por su parte, la marca india Royal Enfield, que el 31 de marzo pasado logró el hito histórico de haber vendido 1.009.900 motocicletas a nivel mundial, se ha consolidado en Colombia como una de las favoritas para quienes buscan motocicletas con gran durabilidad y un carácter inconfundible. Con más de un siglo de historia, la firma ha sabido mantener su esencia clásica mientras incorpora mejoras que garantizan un desempeño robusto tanto en ciudad como en carretera.

Modelos como las Classic 350 y 500, Himalayan 411, Interceptor 650 , Continental GT y las recientes Meteor 350, Himalayan 450, Súper Meteor 650 y Shotgun 650, destacan por su construcción sólida, motores confiables y la capacidad de recorrer miles de kilómetros sin perder rendimiento, convirtiéndolas en compañeras ideales para viajes largos y aventuras fuera del asfalto.

Además de su legendaria resistencia, Royal Enfield ofrece una excelente relación precio-beneficio en el mercado colombiano, lo que la ha posicionado como una opción accesible dentro del segmento de motos de carácter retro y adventure.

Amaury Layolle, regional business manager de Royal Enfield en Latam, afirmó que “para potenciar los resultados históricos que hemos venido experimentando, este año Colombia disfrutará del lanzamiento de nuevas referencias, como la Bear 650 y la GRR 450, que llegará al país para que nuestros clientes puedan experimentar a profundidad el motociclismo puro que encarna Royal Enfield”.

A esto se suma el respaldo sólido que la marca ha desarrollado en el país, con una red de concesionarios y talleres especializados que garantizan disponibilidad de repuestos y servicios posventa de calidad. Esta combinación de durabilidad, accesibilidad y buen soporte ha permitido que la comunidad de «royalistas» crezca cada vez más, reafirmando la confianza en una marca que no solo ofrece estilo, sino también seguridad y fiabilidad para cualquier tipo de ruta.

Sin embargo, no todo es perfecto para las marcas indias. Algunas críticas apuntan a acabados que podrían ser más refinados y a tecnologías que, aunque confiables, no siempre son las más innovadoras si se comparan con marcas de mayor gama.

China: innovación y diseño como bandera, pero ¿duran?

Las marcas chinas como CFMoto, Voge, Zontes, Kove y Victory están demostrando que ya no son las mismas de hace una década. Hoy, ofrecen productos con alto nivel de tecnología, diseños modernos y características premium a precios que, muchas veces, resultan muy competitivos frente a marcas japonesas o europeas.

CFMoto, por ejemplo, ya compite de tú a tú en segmentos de media y alta cilindrada, ofreciendo motos con suspensiones KYB, frenos Brembo y componentes de calidad superior. Voge y Zontes han irrumpido con fuerza en las categorías adventure y naked, con propuestas tecnológicas avanzadas como pantallas TFT, modos de manejo, iluminación full LED y hasta llaves inteligentes.

Por su parte, Kove le está apostando a motos de aventura como la Kove 800X Adventure Pro, una de las motocicletas más destacadas en el segmento trail de media cilindrada en Colombia que ofrece una combinación de potencia y equipamiento avanzado. Esta moto china viene con un motor bicilíndrico en paralelo de 799 cc, entrega hasta 95 CV a 9.000 rpm y 80 Nm de par a 7.500 rpm, cifras que la sitúan al nivel de competidoras como la KTM 790 Adventure, pero con un precio más competitivo.

Otras ventajas de la Kove 800X son su peso en orden de marcha de apenas 190 kg y una autonomía aproximada de 400 km gracias a su tanque de 20 litros, lo que la convierte en una opción atractiva para los motociclistas colombianos que buscan una trail de alto rendimiento y tecnología avanzada a un precio accesible.

El desafío de las motos chinas en Colombia y casi toda Suramérica sigue siendo vencer ciertos prejuicios relacionados con la durabilidad a largo plazo y el valor de reventa. Aunque la calidad de los productos ha mejorado notablemente, todavía existe la percepción de que una moto china puede durar poco, depreciarse más rápido que una japonesa o india y en algunos casos la garantía, la disponibilidad de repuestos y talleres especializados puede ser más limitada en ciertas zonas.

¿Qué prefieren los colombianos?

La realidad es que hoy en Colombia conviven dos perfiles de consumidor:

• Quienes buscan fiabilidad y economía comprobada, tienden a preferir las marcas indias como Royal Enfield y Bajaj.
  
• Quienes apuestan por un mayor nivel de tecnología, diseño y prestaciones se sienten cada vez más atraídos por las marcas chinas emergentes.

Ambos orígenes tienen argumentos de peso para conquistar a un mercado que no para de crecer, en el que la moto no es solo un medio de transporte, sino una herramienta de trabajo, una forma de vida y, para muchos, una pasión.

¿Quién dominará el futuro?

Con un mercado en constante expansión como el colombiano, donde las motos representan una solución económica y eficiente de movilidad, tanto las marcas indias como las chinas tienen espacio para seguir creciendo. La clave estará en adaptarse rápidamente a las necesidades locales, garantizar un buen respaldo posventa, lo que a las marcas chinas les ha hecho mucha falta en el país y, sobre todo, ganar la confianza de los motociclistas que hoy, más que nunca, buscan calidad, desempeño y economía en una sola máquina.

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